Сборно-разборные ж/д платформы из ЛМК серии «ПУМА»

Быстровозводимая регулируемая железнодорожная платформа «Андромета» (ПУМА®):

быстровозводимое модульное сборно-разборное сооружение высокого уровня заводской готовности на легком стальном каркасе
технологична в транспортировке, монтаже, демонтаже и регулировании, которые выполняются без применения кранового оборудования , т.е. не требуют организации «технологических окон» возможность вертикальной и горизонтальной регулировки пространственного положения в диапазонах, достаточных для компенсации возможных смещений железнодорожного пути и для проведения всех видов путевых работ, в том числе с использованием негабаритной техники
в силу малого собственного веса (в 5-6 раз ниже, чем у железобетонной конструкции) оказывает минимальную нагрузку на фундамент и мало подвержена проседанию из-за вибраций почвы
предназначена как для постоянного, так и для многократного временного использования для быстрого развертывания остановочных пунктов на любых участках пути

Применение платформ серии ПУМА® может обеспечить значимый экономический эффект для Российских железных дорог. В настоящее время разработка внедряется в подсистеме пассажирских обустройств ОАО РЖД, но этим ее потенциал не исчерпывается: интерес к решению проявлен Терминально-складской дирекцией, Федеральной Грузовой компанией и другими структурами РЖД.

Строительство железнодорожных платформ: проблемы и решение

Модуль платформы ПУМА 1.При эксплуатации железнодорожных платформ возникает необходимость регулировки их пространственного положения в двух направлениях: вертикальном (относительно головки рельса) и горизонтальном (относительно оси пути).

Вертикальная регулировка необходима для компенсации разнонаправленных смещений железнодорожного полотна вследствие интенсивных вибраций почвы, возникающих при прохождении составов.

Горизонтальная регулировка необходима:

при проведении работ по ремонту или замене железнодорожных путей, в результате которых ось пути может быть смещена от исходного положения
при проведении работ по обслуживанию путей, выполняемых с использованием негабаритной техники, для пропуска которой требуется увеличение габарита приближения строений, расположенных вдоль пути.

Высоту платформы ПУМА можно регулировать

Таким образом, проведение путевых работ на участках установки железнодорожных пассажирских платформ регулярно влечет необходимость трансформации (сужения либо наращивания) края сооружения на ширину, компенсирующую нарушение габарита приближения вследствие проведения работ, либо в отдельных случаях - полной замены платформы.

2.Устройство платформ или работы по трансформации их края требуют проведения крановых работ, которые в зоне ж/д полотна проводятся с обязательным обесточиванием контактного провода, что приводит к приостановке трафика на участке дороги («технологические окна») и влечет за собой существенные экономические потери.

3. В России ежегодно выходят из строя и подлежат замене около 300 пассажирских платформ.

Основная причина - проседание сооружений ниже допустимого безопасного уровня из-за постоянных интенсивных вибраций почвы в зоне ж/д полотна.

Очевидно, что чем больше собственный вес конструкции, тем быстрее происходит проседание, и сооружение становится аварийным.

Развернуть

!

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ: ПЕРЕХОД К ПРИМЕНЕНИЮ СБОРНО-РАЗБОРНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПУМА НА КАРКАСАХ ИЗ ЛЕГКИХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ И ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ РЕГУЛИРОВКИ БЕЗ ПРИМЕНЕНИЯ КРАНОВОЙ ТЕХНИКИ.

Применение регулируемых быстромонтируемых металлических платформ ПУМА® позволит в несколько раз сократить затраты времени и средств на возведение и ремонт сооружений, сэкономить ресурсы в процессе их эксплуатации и сделать сооружения безопаснее и удобнее для пассажиров.

Скачать презентацию

Платформы ПУМА®: скорость, технологичность, мобильность

Бескрановый монтаж

Вес каждого из отдельных элементов каркаса и бетонных плит настила не превышает 80 кг, что позволяет выполнять их перемещение и монтаж без применения крановой техники, исключив «технологические окна»

Подробнее

Регулировка высоты

Опорные анкер-шпильки, соединяющие сооружение с фундаментом, одновременно служат для изменения ее высоты относительно головки рельса. Фиксация – при помощи гаек. Регулировка выполняется при помощи ручного инструмента

Подробнее

Регулировка относительно оси пути

Предусмотрено 2 способа изменения габарита приближения: путем трансформации рабочего края либо путем горизонтального перемещения модулей. В обоих вариантах регулировка осуществляется без привлечения крановой техники

Подробнее

Минимальное проседание и нагрузка на фундамент

В силу малого собственного веса (в 5-6 раз ниже, чем у железобетонной конструкции) ПУМА® имеет высокую устойчивость к вибрациям почвы,оказывает минимальную нагрузку на фундамент и менее подвержена проседанию, чем обычная платформа.

Мобильность

ПУМА® - быстромонтируемое сооружение высокой заводской готовности с возможностью многоразового использования. Модули в виде комплектов промаркированных деталей хранятся и перевозятся в ж/д контейнерах. Это обеспечивает их мобильную доставку в любую необходимую точку и минимум операций по подготовке к монтажу

Подробнее

Безопасность

Конструкции ПУМА® разработаны в соответствии с «Требованиями к пассажирским платформам по обеспечению безопасности граждан», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 24.12.2010 № 2705р и другими нормативными документами ОАО «РЖД»

Огнестойкость

Устойчивость конструкций при пожаре обеспечивается конструктивными мероприятиями, заключающимися в применении несущих конструкций серии СТЕРК®, с пределом огнестойкости R15 по официальному заключению ВНИИПО

Подробнее

Универсальность

Тело береговых и островных платформ любой необходимой длины набирается из стандартных модулей размером 4х12 м, которые могут сопрягаться под углом для компенсации перепадов рельефа. Проработан конструктив модулей для высоких и низких пассажирских платформ. По заданию конструкция может быть модифицирована под погрузочные рампы, аппарели и другие задачи грузовой подсистемы РЖД.

Конструкция платформы ПУМА®

ВСЕ МОНТАЖНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ – РАЗЪЕМНЫЕ. СВАРКА ИСКЛЮЧЕНА.
ВОЗМОЖНА МНОГОКРАТНАЯ СБОРКА И РАЗБОРКА КОНСТРУКЦИЙ.

?

Почему ПУМА®?

Модульная сборно-разборная железнодорожная платформы ПУМА® на несущем каркасе из легких стальных конструкций – инновационная разработка компании «Андромета», направленная на решение ряда актуальных технических проблем обустройства и эксплуатации железных дорог.

Возможность бескранового монтажа платформы ПУМА® позволяет исключить технологические окна, кратно повысить скорость строительства пассажирских платформ и грузовых рамп.
Возможность вертикальной и горизонтальной регулировки пространственного положения решает проблему оперативного управления габаритом приближения и высотой рабочей поверхности платформы, упрощая и удешевляя проведение путевых работ.
Мобильность и простой монтаж/демонтаж позволяет использовать платформу и как стационарное, и как временное сооружение.

Быстровозводимая регулируемая железнодорожная платформа ПУМА (альбом-презентация)

1

Каркас

Платформа ПУМА состоит из набора конструктивно независимых сборно-разборных модулей размерами 4х12х1,1 мм каждый. Количество модулей – любое, определяется требуемой длиной платформы и ее типом (береговая, островная).

Несущий каркас модуля – балочная конструкция, выполненных из легких стальных конструкций:

Силовые, главные и второстепенные балки: холодногнутые профили по ТУ 1122-002-82866678-2013 из оцинкованной стали марки 350 по ГОСТ 14918.
Опорные плиты, соединительные элементы, стойки и решетки ограждения: сварные конструкции из углеродистых конструкционных сталей с горячим цинковым покрытием

Подробнее

2

Фундамент

Фундамент сооружения, как правило, столбчатый. Соединение с фундаментом – на химических анкерах через анкер-шпильки, используемые также для регулировки высоты платформы. Каждый модуль опирается на фундамент на высоте, обеспечивающей расположение поверхности платформы на отметке 1100 ±150 мм.

Подробнее

3

Покрытие

Покрытие выполнено из бетонных плит размерами 400 х 1000 мм и толщиной 70 мм, армированных 2-мя слоями сварной сетки.

Используются три типа плит покрытия:

рядовые со сплошной противоскользящей поверхностью,
плиты «зоны повышенной опасности» с тактильной поверхностью,
краевые с выемкой по продольному краю, предназначенной для установки
обрамляющего металлического элемента.

Подробнее

4

Узел регулировки высоты

Регулировка осуществляется вручную при помощи гаек и контргаек, установленных на анкер-шпильках, соединяющих платформу с фундаментом. Модули регулируются последовательно в направлении от наружных краев к центру. После выравнивания высоты всех модулей затягиваются верхние контргайки на всех опорах платформы. Регулировка выполняется при первичном монтаже в обязательном порядке и в процессе эксплуатации по мере необходимости.

Подробнее

5

Элементы горизонтального перемещения

При проведении путевых работ или для пропуска негабаритной техники платформа может смещаться перпендикулярно оси пути. Каждый модуль перемещается относительно неподвижных анкерных групп, состоящих из 4-х резьбовых анкер-шпилек и закрепленных к ним опорных плит. Для этого болты, соединяющие силовые балки каркаса с опорными плитами, расслабляются, под балки подводятся гидродомкраты на такелажных тележках, выполняется перемещение, после чего конструкция снова крепится к опорным плитам через вытянутые прорези в нижних полках силовых балок.

Подробнее

6

Лестницы

Каркасы лестниц представляют собой косоуры, связанные элементами пространственной жесткости и опираемые на пары разновысоких стоек, сопряженных с фундаментом посредством анкер-шпилек. С учетом предусмотренной возможности регулировки вертикального и горизонтального положения платформы верхние площадки лестниц также являются регулируемыми по высоте и перемещаемыми перпендикулярно оси пути.Каркасы, настил и ограждения лестниц выполнены из тех же материалов, что и соответствующие элементы самой платформы.

Подробнее

7

Пандусы

Каркасы пандусов представляют собой косоуры, связанные элементами пространственной жесткости и опираемые на пары разновысоких стоек, сопряженных с фундаментом посредством анкер-шпилек. С учетом предусмотренной возможности регулировки вертикального и горизонтального положения платформы верхние площадки пандусов также являются регулируемыми по высоте и перемещаемыми перпендикулярно оси пути. Каркасы, настил и ограждения пандусов выполнены из тех же материалов, что и соответствующие элементы самой платформы.

Подробнее

8

Ограждение

Стойки ограждения выполнены из гнутого П-образного профиля, решетки ограждения - из стальной трубы прямоугольного сечения 40 х 60 х 1,5 мм, 25 х 50 х 1,5 мм, 30 х 30 х 1,5 мм.

Проемы между элементами ограждения во всех направлениях - не более 150мм.

Несущая способность ограждения: не менее 100 кг/п.м.

Расстояние от оси железнодорожного пути до края ограждений с торца платформы: 2520 мм

9

Навесы

Навесы представляют собой отдельно стоящие сооружения из консольных рам сплошного сечения или ферменных конструкций. Несущий каркас - профильные трубы из стали С 255,

покрытие - монолитный поликарбонатный лист или иные материалы, определенные проектом. Наличие, форма, размеры и расположение навесов определяются техническим заданием на конкретную пассажирскую платформу.

10

Стойки освещения

Стойки проектируются из проектных решений по освещению платформы: типа светильников, их количества и расположения. Как правило, стойки изготавливаются из профильной либо круглой трубы, при необходимости – оснащаются технологическими лючками и элементами для присоединения светильников.

11

Длина модуля

Длина модуля: 12000 мм

Модульная сборно-разборная железнодорожная платформы ПУМА® на несущем каркасе из легких стальных конструкций – инновационная разработка компании «Андромета», направленная на решение ряда актуальных технических проблем обустройства и эксплуатации железных дорог.

Возможность бескранового монтажа платформы ПУМА® позволяет исключить технологические окна, кратно повысить скорость строительства пассажирских платформ и грузовых рамп.

Возможность вертикальной и горизонтальной регулировки пространственного положения решает проблему оперативного управления габаритом приближения и высотой рабочей поверхности платформы, упрощая и удешевляя проведение путевых работ.

Мобильность и простой монтаж/демонтаж позволяет использовать платформу и как стационарное, и как временное сооружение.

Быстровозводимая регулируемая железнодорожная платформа ПУМА (альбом-презентация)

12

Ширина модуля: 4000 мм

Модульная сборно-разборная железнодорожная платформы ПУМА® на несущем каркасе из легких стальных конструкций – инновационная разработка компании «Андромета», направленная на решение ряда актуальных технических проблем обустройства и эксплуатации железных дорог.

Возможность бескранового монтажа платформы ПУМА® позволяет исключить технологические окна, кратно повысить скорость строительства пассажирских платформ и грузовых рамп.

Возможность вертикальной и горизонтальной регулировки пространственного положения решает проблему оперативного управления габаритом приближения и высотой рабочей поверхности платформы, упрощая и удешевляя проведение путевых работ.

Мобильность и простой монтаж/демонтаж позволяет использовать платформу и как стационарное, и как временное сооружение.

Быстровозводимая регулируемая железнодорожная платформа ПУМА (альбом-презентация)

13

Номинальная высота рабочей поверхности: 1100 мм

Модульная сборно-разборная железнодорожная платформы ПУМА® на несущем каркасе из легких стальных конструкций – инновационная разработка компании «Андромета», направленная на решение ряда актуальных технических проблем обустройства и эксплуатации железных дорог.

Возможность бескранового монтажа платформы ПУМА® позволяет исключить технологические окна, кратно повысить скорость строительства пассажирских платформ и грузовых рамп.

Возможность вертикальной и горизонтальной регулировки пространственного положения решает проблему оперативного управления габаритом приближения и высотой рабочей поверхности платформы, упрощая и удешевляя проведение путевых работ.

Мобильность и простой монтаж/демонтаж позволяет использовать платформу и как стационарное, и как временное сооружение.

Быстровозводимая регулируемая железнодорожная платформа ПУМА (альбом-презентация)

14

Диапазон вертикальных перемещений: ±150 мм от номинального положения

Сборная железнодорожная платформы ПУМА® на несущем каркасе из легких стальных конструкций – инновационная разработка компании «Андромета», направленная на решение ряда актуальных технических проблем обустройства и эксплуатации железных дорог.

Возможность бескранового монтажа платформы ПУМА® позволяет исключить технологические окна, кратно повысить скорость строительства пассажирских платформ и грузовых рамп.

Возможность вертикальной и горизонтальной регулировки пространственного положения решает проблему оперативного управления габаритом приближения и высотой рабочей поверхности платформы, упрощая и удешевляя проведение путевых работ.

Мобильность и простой монтаж/демонтаж позволяет использовать платформу и как стационарное, и как временное сооружение.

Быстровозводимая регулируемая железнодорожная платформа ПУМА (альбом-презентация)

15

Диапазон горизонтальных перемещений: +600/-200 мм от оси пути

Почему ПУМА®?

Модульная сборно-разборная железнодорожная платформы ПУМА® на несущем каркасе из легких стальных конструкций – инновационная разработка компании «Андромета», направленная на решение ряда актуальных технических проблем обустройства и эксплуатации железных дорог.

Возможность бескранового монтажа платформы ПУМА® позволяет исключить технологические окна, кратно повысить скорость строительства пассажирских платформ и грузовых рамп.

Возможность вертикальной и горизонтальной регулировки пространственного положения решает проблему оперативного управления габаритом приближения и высотой рабочей поверхности платформы, упрощая и удешевляя проведение путевых работ.

Мобильность и простой монтаж/демонтаж позволяет использовать платформу и как стационарное, и как временное сооружение.

Быстровозводимая регулируемая железнодорожная платформа ПУМА (альбом-презентация)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

В стандартный входят: защитные ограждения, пассажирские сходы (лестницы) и пандусы для маломобильных групп населения, количество и расположение которых определяются конкретным техническим заданием.

По заданию в поставку могут включаться:

- каркасы навесов требуемых размеров,

- стойки освещения

- иные вспомогательные элементы из металлоконструкций.

Криволинейные модули

Конструктивная система ПУМА® позволяет при необходимости устраивать платформы на криволинейных участках ж/д пути. Минимальный радиус криволинейных участков– 200 м. В зависимости от абриса пути, криволинейными могут быть все или часть модулей, составляющих сооружение.

Для устройства покрытия криволинейных модулей используются бетонные плиты в специальном исполнении. Радиусы кривизны плит подбираются индивидуально в зависимости от геометрии конкретной платформы.

Низкие пассажирские платформы

Наряду с базовым решением конструкции ПУМА высотой 1.1 м, «Андромета» разработала ее модификацию, позволяющую устраивать низкие платформы берегового и островного типа. Низкая платформа представляет собой упрощенную модификацию базовой конструкции: каркас подуля размерами 2 х 12 м состоит из главных (продольных) и второстепенных (поперечных) балок из гнутого оцинкованного профиля, покрытие – из бетонных плит размером 400 х 1000 х 70 мм. Высота рабочей поверхности – 200 мм от головки рельса, принятой за нулевую отметку.

Вес всех элементов каркаса и покрытия – не более 80 кг, что позволяет проводить бескрановый монтаж низкой платформы.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Простой бескрановый монтаж без технологических окон
Бескрановая регулировка высоты в диапазоне 300 мм
Бескрановое изменение габарита приближения в диапазоне 800 мм
Удобство транспортировки в ж/д контейнерах в любую точку монтажа
Возможность многократного использования конструкций для устройства временных сооружений
Точность и высокое качество исполнения всех элементов