Как на 20% снизить стоимость стройки без ущерба надежности? Кейс из практики.

На примере недавно выполненного проекта кранового промышленного здания рассказываем, как за счет рациональных конструкторских решений  и применения современных материалов для изготовления металлоконструкций нам удалось сэкономить Заказчику свыше 3 млн. рублей.

Содержание
Оптимум - на стыке технологий
Характеристики здания и условия строительства
Описание исходных и финальных проектных решений
Сравнение характеристик исходного и финального проектов
Оценка емкости рынка промышленных металлокострукций из ЛСТК
Видео по теме: Комби-каркас VS Прокатная балка: сравним эффективность

Оптимум - на стыке технологий

Текущие экономические реалии – высокие ставки по кредитам, кадровый голод, усложнение и удорожание логистики – мотивируют инвесторов искать способы оптимизации строительных затрат за счет применения новых технологий и материалов. В частности, эти обстоятельства побуждают их менять свое скептическое отношение к легким стальным тонкостенным конструкциям (ЛСТК) и рассматривать их как разумную альтернативу привычному черному металлу.

Впрочем, правильнее говорить не об альтернативе, а о синергии, поскольку у каждого материала – своя оптимальная сфера применения и работая совместно, они зачастую обеспечивают наиболее выгодное соотношение цены и качества.

Как в науке прорывные решения часто рождаются на стыке дисциплин, так и в строительной сфере максимальный эффект достигается на стыке технологий.

Как этот эффект выразить в деньгах? Давайте сравним реальные показатели чисто сварного и комбинированного каркасов на примере кранового промздания, недавно построенного в Саратовской области.

Характеристики здания и условия строительства

Детали проекта

Описание исходных и финальных проектных решений

В компанию «Андромета» поступил заказ на изготовление по имевшемуся проекту КМ металлоконструкций здания размерами 12(ш) х 48(д) х 8(в)м с краном грузоподъёмностью 5 тонн. Каркас был запроектирован полностью в черном металле: колонны и подкрановые балки – из прокатных двутавров, фермы и фахверки из профильной трубы, прогоны – из горячекатаных швеллеров. Соединения элементов предусматривались, в том числе, с использованием монтажной сварки и высокопрочные болтов.

Ознакомившись с проектом и оценив потенциальную экономию средств Заказчика за счет частичного замещения чернометаллических конструкций оцинкованными ЛСТК профилями, инженеры конструкторского отдела ЗМК «Андромета» предложили перепроектировать здание в комбинированных решениях, эффективность которых нивелирует затраты Заказчика на новый проект. В итоге он преобразовался в следующую структуру:

Фермы покрытия, фахверки, стеновые и кровельные прогоны были выполнены из ЛСТК. Подкрановые балки и колонны – остались из двутавров, но для колонн были применены более легкие, чем в исходном проекте, профили, поскольку вес и соответственно, нагрузки от покрытия на опорные металлоконструкции уменьшились: только на прогонной системе удалось облегчить структуру на 35%! А в целом итоговая металлоемкость нового решения оказалась на 20 % ниже исходного.

Сравнение характеристик исходного и финального проектов

В текущих ценах только за счет стоимости металла мы сэкономили заказчику 2,9 млн рублей. Кроме того, число рейсов на доставку конструкций сократилось на два, а дорогостоящая монтажная сварка и требующие высокой квалификации рабочего персонала высокопрочные болты были исключены.

Оценка емкости рынка промышленных металлокострукций из ЛСТК

Эффективность частичного замещения черного металла ЛСТК очевидна, и компания «Андромета» в собственных проектах обеспечивает ее для своих заказчиков. Но сейчас, когда основной потребитель металлоконструкций – крупномасштабные промышленные и инфраструктурные проекты, мы работаем  в основном с готовыми КМ в черном металле и видим достаточно обширную потенциальную нишу для ЛСТК в крупных стройках.

По данным аналитического агентства Инфолайн, общий объем производства строительных конструкций из металла сейчас составляет около 2 млн.т. в год. Хотя доля ЛСТК в комбинированных структурах производственных зданий может составлять от 20 до 35%, для оценки возьмем более скромный ориентир, замещение 10% черного металла. Объем потребления ЛСТК составит 200 тыс. тонн в год.

Вторая оценка сделана, исходя из объема ввода нежилых зданий. По данным из того же источника, он составляет порядка 30 млн. квадратных метров в год, включая промышленные, коммерческие, складские объекты, сельскохозяйственные здания и др. Если принять усредненную удельную металлоемкость этих зданий и сооружений 50 кг/кв.м (хотя в промзданиях она зачастую намного больше), и 20% замещения традиционных металлоконструкций ЛСТК (хотя в коммерции и сельском хозяйстве оно может доходить до 100%) – получим ежегодно дополнительные 300 тыс.тонн потребления ЛСТК.

Возможно, эта оценка избыточно оптимистична, но даже с учетом возможной ошибки, сегмент промышленных металлоконструкций из ЛСТК достаточно емкий, и сейчас, с учетом запроса на сокращение инвестиционно-строительного цикла и бережливое строительство, открыто окно возможностей для входа в него. Конечно, этому препятствует консерватизм инвесторов и отсутствие компетенций у проектировщиков. Но мы надеемся, что те усилия по продвижению ЛСТК, которые прикладывают участники отрасли, в ближайшее время принесут свои плоды.

В этой статье мы рассмотрели лишь один из многочисленных примеров эффективности частичного замещения черного металла ЛСТК в качестве несущих металлоконструкций и второстепенных элементов. В видео ниже - еще один подобный кейс. Как разработчики проектных  решений  на основе комбинированных структур специалисты завода "Андромета" готовы делиться своим опытом и наработками с проектировщиками и строителями. Примеры наших работ можно посмотреть в каталоге готовых проектов, а по этой ссылке – ознакомиться с демо-версией альбома технических решений быстровозводимых зданий из ЛСТК. В случае заинтересованности мы с радостью и абсолютно безвозмездно предоставим Вам полнотекстный альбом.

Комби-каркас VS Прокатная балка: сравним эффективность